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Santa Rosa detiene incremento al costo del estacionamiento público en el centro tras rechazo

Pat Lamb preferiría pagar más impuestos para financiar el estacionamiento público que alimentar un medidor, lo cual no sorprende que el ingeniero ambiental retirado convertido en conductor de Lyft, prefiera ir a Sebastopol o Healdsburg en lugar de ir al corazón de Santa Rosa.

“Evito ir al centro de Santa Rosa porque tengo algo de renuencia a pagar por estacionarme”, dijo Lamb, residente de Santa Rosa por más de 20 años, que dice que el sistema de estacionamiento pagado en la ciudad es un “dolor de cabeza”.

“Estoy seguro de que no soy el único que se siente así“, agregó.

Lamb no está solo en su postura firme sobre el estacionamiento en el centro de Santa Rosa, donde dos cambios al sistema han chocado, creando un callejón sin salida entre el personal del estacionamiento, los empresarios del centro y los dueños de propiedades.

La División de Estacionamiento de la ciudad recientemente elaboró ​​varias propuestas para cambiar el sistema de estacionamiento en las calles del centro. Desde enero de 2018, el núcleo de la ciudad se ha dividido en zonas de estacionamiento, con lugares “premium” en áreas de alta demanda, donde cuesta dinero estacionar hasta las 8 pm y espacios de “valor”, más alejados del núcleo de Santa Rosa, donde el estacionamiento es más barato.

La idea era equilibrar el estacionamiento para que cualquier cuadra estuviera llena en un 85 por ciento durante las horas pico, dijo Kim Nadeau, gerente de estacionamiento de la ciudad.

“No necesitamos más estacionamiento, solo necesitamos que la gente use el estacionamiento que tenemos“, dijo Nadeau.

Los conductores pagan $1.50 por hora para estacionarse en cuadras “premium” con gran demanda, generalmente llenos, en comparación con $1 por el mismo tiempo en otras zonas de “valor” del centro de la ciudad, que representan aproximadamente dos tercios de los 4,500 espacios de estacionamiento con parquímetro en la ciudad, y que a menudo están vacíos.

En febrero, los funcionarios de estacionamientos propusieron aumentar el precio de la zona “premium” por 25 centavos y reducir el costo de los espacios de “valor” también 25 centavos, así como agregar cuatro cuadras de valor del centro de la ciudad a la lista de zonas premium. El plan para el estacionamiento también habría brindado estacionamiento gratuito en los cinco garajes públicos de la ciudad durante los días festivos, y permitido el estacionamiento gratis los domingos en los garajes de las calles Fifth y D.

Pero la oposición se acumuló a medida que los empresarios del centro, muchos de ellos ya frustrados por lo que consideran un estacionamiento nocturno demasiado caro, comenzaron a darse cuenta de los planes de la ciudad.

Una organización sin fines de lucro que representa a dueños de propiedades y negocios del centro, Downtown Action Organization, lanzó una campaña para rechazar algunas de las propuestas de la ciudad.

Quieren que la ciudad reduzca el costo de las zonas premium a $1 y que sólo cobren hasta las 6 pm, como era el caso antes de 2018, dijo Zach Berkowitz, un desarrollador con sede en San Francisco que tiene participaciones en una torre de apartamentos propuesta en 420 Mendocino Ave., un proyecto de vivienda más pequeño en Seventh Street y Humboldt Avenue, y el espacio de alojamiento boutique Hotel E, que está revitalizando el histórico Empire Building en Courthouse Square.

“Es un desafío, y es un equilibrio trabajar con la ciudad para tratar de generar ingresos y hacer del centro de la ciudad un lugar atractivo“, dijo Berkowitz.

El grupo también sugirió que sea gratis estacionarse en todos los garajes de la ciudad el domingo y seguir adelante con el estacionamiento más barato en las zonas de valor.

Como consecuencia de la petición, la ciudad se ha distanciado de su meta inicial de cambiar el sistema de estacionamiento del centro en la primavera y no tiene planes inmediatos para avanzar con ninguna modificación, dijo Nadeau.

Bernie Schwartz, el antiguo propietario de California Luggage Co. en Fourth Street, dijo que normalmente no escuchaba que los clientes se quejaran por el estacionamiento, aunque reconoció que la experiencia de su tienda es diferente a la de los restaurantes del centro que permanecen abiertos hasta la noche. También le dio crédito a Nadeau por retrasar los cambios en el estacionamiento en el centro en la ausencia de más compromisos, sugiriendo que se necesitaban más datos sobre los hábitos de estacionamiento y el clima de negocios en el centro.

“Creo que ambas partes tienen que estar mirando a los intereses de la otra parte“, dijo.

The Press Democrat [English version]        

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Posted by La Prensa Sonoma on Wednesday, February 7, 2018

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