Santa Rosa decidirá el futuro desarrollo del centro con 7,000 casas nuevas
El centro de la ciudad de Santa Rosa podría agregar
Las tres alternativas propuestas para el plan, denominadas "Vibrant Core", "Village Centers" y "Transit Forward", continuarían con un plan actual para finalmente conectar Fourth Street, que está dividida por el centro comercial del centro de la ciudad. Los planes son presentadas ante el Concejo Municipal y la Comisión de Planificación a las 10 am del martes, en el ayuntamiento de Santa Rosa.
El plan actual de Santa Rosa, adoptado en 2007, prevé la construcción de más de 3,400 viviendas en el centro de la ciudad en 20 años. Solo se han construido o aprobado 375 unidades, según datos de la ciudad. En los últimos años, impulsados por los incendios de octubre de 2017, Santa Rosa ha incrementado los esfuerzos para atraer nuevos desarrollos de viviendas, particularmente cerca de sus dos estaciones del tren SMART.
Se estima que las tres nuevas opciones de planes darán como resultado 7,000 viviendas nuevas en el área del centro, y entre 2,000 y 4,000 nuevos empleos, aunque la ubicación precisa de las nuevas viviendas varía. Cada una incluiría algún tipo de conexión a través de la propiedad del centro comercial, aunque difieren en si este pasaje propuesto sería una calle completa o una ruta solo para peatones y ciclistas.
El plan eventual del centro de la ciudad probablemente combinará elementos de los tres planes, basados en los comentarios de los funcionarios de la ciudad, los residentes y otros interesados en el futuro del centro de la ciudad de Santa Rosa, dijo Andrew Hill, director de Dyett & Bhatia, una firma de consultoría con sede en Oakland que ayuda a Santa Rosa a improvisar una sola visión para finales de año.
"Dejaremos que la gente vierta su opinión respecto a esas diferentes alternativas, para entender los pros y los contras", dijo, y señaló que la idea de una Fourth Street conectada a través de la propiedad del centro comercial ha sido "apoyada de manera contundente" por los miembros del público.
La opción "Vibrant Core" tendría viviendas nuevas concentradas principalmente en Old Courthouse Square. Las nuevas viviendas en Third Street, entre las calles Morgan y E, podrían requerir que tengan al menos seis pisos, sin límites de altura.
La alternativa de "Village Centers" crearía y conectaría nuevos vecindarios densos con cientos de hogares cerca de la plaza central; por Santa Rosa Avenue; al oeste de la estación SMART de Railroad Square; en el área de Maxwell Court; a lo largo de los confines del este de Sebastopol Road entre el centro y Roseland; y en West Third Street.
Las nuevas labores de transporte mejorarían los caminos entre estas áreas, que giran en torno a parques públicos o plazas, para crear un centro de la ciudad con viviendas difusas en estas diferentes "aldeas", dijo Hill. "Cada uno tendría su propio carácter único", apuntó.
La tercera opción, denominada "Transit Forward", exigiría que surjan nuevas viviendas a lo largo de los tramos de las avenidas Mendocino y Santa Rosa, Third Street y Sebastopol Road, junto con un servicio de transporte mejorado.
Estas calles podrían ser reconstruidas para priorizar las rutas de los autobuses al tiempo que se aseguran los carriles para los ciclistas y crean amplias aceras para los peatones. El conector de Fourth Street a través del centro comercial Santa Rosa Plaza es un elemento del centro que existe en el plan del área actual de la ciudad.
Simon Property Group, que es propietario del centro comercial y no pudo ser contactado para hacer comentarios el lunes por la tarde, ha participado en las discusiones de planeación en curso, así como en otros intereses comerciales y de desarrollo del centro.
La inclusión del conector "no significa necesariamente que estamos buscando que el centro comercial sea demolido y vuelto a hacer como otra cosa", dijo Jessica Jones, planificadora supervisora de la ciudad. Un servicio de transporte gratuito como el servicio de corta duración que la ciudad operó en el centro de la ciudad hasta marzo, un importante proyecto de reurbanización en el sitio actual del ayuntamiento y las mejoras en los pasos subterráneos de la autopista del centro también son elementos potenciales del nuevo plan del centro de la ciudad. Los esfuerzos de planeación no han llegado al nivel de cambios específicos en las ordenanzas de la ciudad o la zonificación.
"Todavía estamos mirando a un nivel muy conceptual", dijo Hill.
Más información está disponible en línea en plandowntownsr.com.
The Press Democrat [English version]
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