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Nueva ley facilitaría construcción de vivienda cerca de estaciones de tren SMART en Norte de la Bahía

El miércoles, dos legisladores estatales del norte de California anunciaron un acuerdo para impulsar el desarrollo de viviendas de alta densidad cerca de los centros de transporte público en ciudades como Santa Rosa, sin obligar a las ciudades más pequeñas del Norte de la Bahía a permitir la construcción de apartamentos cerca de las estaciones de tránsito ferroviario SMART.

El compromiso entre los senadores Mike McGuire, D-Healdsburg, y Scott Wiener, D-San Francisco, quienes quieren reformar las leyes estatales de vivienda y zonificación, proporciona un camino para que la legislación de Wiener estimule proyectos de vivienda cerca de estaciones de tren, ferry y paradas de autobuses, con servicio constante y frecuente.

El proyecto de ley se encuentra entre una serie de esfuerzos propuestos por los funcionarios estatales y locales para abordar la crisis de vivienda asequible, que ha afectado al condado de Sonoma y gran parte de California. Los funcionarios estatales de vivienda han estimado que California necesita construir alrededor de 2 millones de casas nuevas para el año 2025.

“Hoy enviamos un mensaje de que el status quo no puede prevalecer. Nuestra crisis de vivienda perjudica a las familias, los trabajadores, los niños, nuestro medio ambiente y la lista continúa”, dijo Wiener, presidente del Comité de Vivienda del Senado, en un comunicado. “Ya no podemos permitirnos la inacción. La SB 50 ayudará a garantizar que las generaciones futuras puedan vivir en California, ayudará a combatir el cambio climático al sacar a la gente de sus automóviles y faciitarles el transporte público, y creará comunidades más equitativas al permitir que se construyan viviendas asequibles en vecindarios con buenas escuelas, así como la inversión pública”.

McGuire, cuyo distrito costero se extiende desde Marin Headlands, hasta la frontera de Oregón, enmarcó el compromiso como una forma de evitar una ley de carácter único. En una declaración, McGuire dijo que las políticas de vivienda que funcionan en el centro de Los Ángeles pueden no ser apropiadas para las comunidades más pequeñas de California.

“Y también creo que ninguna comunidad debería ver un cambio dramático, pero cada comunidad debería ver algún cambio”, dijo McGuire.

El Comité Senatorial de Gobierno y Finanzas del Senado aprobó el proyecto de ley de McGuire el miércoles, aunque la legislación aún no ha llegado al piso del Senado. La legislación de crearía dos conjuntos diferentes de reglas para los condados en todo el estado, dependiendo de si el número de personas que viven allí es superior o inferior a 600,000.

Los condados de Sonoma y Marín se encuentran entre los de la categoría más pequeña, en los que sólo las ciudades con 50,000 o más residentes, como Santa Rosa, Petaluma, San Rafael y Novato en el Norte de la Bahía, estarán sujetas a disposiciones que empujan a tener edificios más densos y más cerca de zonas de tránsito, lo que incluye permitir un piso adicional sobre las reglas de altura de edificios locales existentes.

Esas ciudades más grandes también se verán afectadas por una cláusula de la legislación de McGuire, que eliminaría los requisitos de estacionamiento para desarrollos cercanos al tránsito, como un complejo de apartamentos dentro de un cuarto de milla de la estación SMART, en el centro de Santa Rosa.

Durante meses, Santa Rosa ha estado trabajando para fomentar un desarrollo más denso cerca de sus dos estaciones ferroviarias. A principios de este año, por ejemplo, el Concejo Municipal aprobó una medida que permite a los complejos de apartamentos, a menos de media milla de una estación SMART, incluir hasta el doble de apartamentos a precios de mercado, si los desarrolladores se comprometen a construir viviendas asequibles adicionales como parte del proyecto.

Debido a los meses de cambios en las políticas locales, la SB 50, tal como está escrita, puede no tener un efecto tan grande en Santa Rosa, dijo David Guhin, asistente del administrador de la ciudad.

“Hemos hecho casi todo lo posible para permitir una mayor densidad donde creemos que es apropiado, que es el centro de la ciudad y cerca de zonas con tránsito”, dijo Guhin.

El concejal de la ciudad, Chris Rogers, dijo que las conversaciones “muy difíciles” sobre la adición de vivienda en Santa Rosa no eran nuevas para la ciudad y dijo que apreciaba los esfuerzos de McGuire para agregar flexibilidad a la ley de vivienda. Rogers dijo que no estaba sorprendido de que las disposiciones pro-densidad de la legislación no fueran aplicadas a las áreas más propensas a incendios en el estado.

Rohnert Park, una ciudad pequeña pero en crecimiento con una estación de tren SMART, presenta un caso interesante de cómo se aplicará la SB 50. Un portavoz de Wiener dijo que las ciudades como Rohnert Park estarían sujetas a las disposiciones de densidad de tránsito del proyecto de ley, una vez que su población eclipsara a 50,000.

El asistente del gerente de la ciudad de Rohnert Park, Don Schwartz, dijo que la ciudad “ciertamente” alcanzaría esa marca dentro de una década si mantiene su ritmo de desarrollo residencial.

“Estamos agregando viviendas a un ritmo rápido”, dijo Schwartz.

The Press Democrat [English version]        

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Posted by La Prensa Sonoma on Wednesday, February 7, 2018

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